Nejčastější chyby řidičů, část 3: jak jezdit a jak nejezdit v zimě

01.11.2025

6 min. čtení.

Michal

Myslíte si, že zima je jen o přezutí pneumatik a hotovo? Pokud ano, tak jste přesně ten typ řidiče, kterého zima ráda prověří. Právě v tomto ročním období vzniká mnoho nehod a škodných událostí, přičemž ne vždy za nimi je třeba hledat jen nehostinné počasí. Jaké jsou nejčastější chyby řidičů v zimě, co dělat a co ne?

(Zdroj: depositphotos.com)

Nesprávná rychlost, příliš rychlá i pomalá jízda

V zimě neexistuje bezpečná univerzální rychlost, existuje jen rychlost, ve které máte pod vozidlem kontrolu a to za každých možných okolností.

Nejčastější chybou je jezdit rychleji, než dovoluje přilnavost silnice. Na sněhu či ledu se brzdná dráha prodlouží i trojnásobně, takže vzdálenost, kterou běžně ubrzdíte za 10 metrů, se může změnit na 30 metrů a více. Náledí je často neviditelné, asfalt jen vypadá mokrý. Stačí prudší brzdění a auto pojede jinam, než by mělo.

Problémem je i příliš pomalá jízda. Pokud zpomalíte provoz, ostatní začnou riskantně předjíždět, klouzat se přes střed a tlačit se před vás. To vše jen proto, že někdo jede příliš opatrně. Proto platí, že je třeba být ne pomalý, ale plynulý.

Rozhodující je tempo přizpůsobit tomu, co se děje pod koly. Sledujte, jak auto reaguje při přibrzdění či při mírném otočení volantu. Pokud cítíte, že se posouvá ven ze zatáčky nebo že ABS zasáhne už při lehkém dotyku pedálu, jedete příliš rychle. Zpomalte ještě před zatáčkou, ne v ní, no a při rozjezdu zase pracujte citlivě s plynem.

Rychlost je jediná věc, kterou máte v zimě plně pod kontrolou. Nemůžete ovlivnit sníh, sůl ani ostatní řidiče, ale můžete si vybrat to, jak rychle se k nebezpečí přiblížíte. A právě to často rozhodne o tom, zda dorazíte do vašeho cíle.

Nesprávné používání brzdy a plynu a jak na to

Zima prověří i to, jak citlivě umíte zacházet s pedály. Není to o síle, ale o jemnosti, protože to, co v létě projde bez problémů, v zimě znamená smyk.

Velkou chybou je prudké brzdění. Řidiči brzdí pozdě, dupnou na pedál a kola okamžitě ztratí trakci, takže auto jede rovně. ABS zde pomůže jen do jisté míry, zejména pokud jste na ledu. Správný postup je zpomalovat dříve a plynule, pouze s jemným tlakem na pedál. Před zatáčkou uberte plyn včas a nechte auto zpomalit motorem.

Podobně chybují řidiči i při plynu. Prudké přidání na kluzkém povrchu způsobí protáčení kol a auto ztratí směr. Lepší je plyn přidávat postupně, ať se kola chytnou povrchu. Díky tomu auto zabírá rovnoměrně a neztrácí stabilitu.

Důležité je i to, jak pedály používáte v zatáčce. Pokud v ní začnete brzdit či přidávat, měníte rozložení hmotnosti a riskujete ztrátu rovnováhy. Zpomalte ještě před obloukem, nechte volant pracovat s dostatkem přilnavosti a plyn přidávejte až při výjezdu, když se kola narovnají. Takto si auto udrží stopu a nerozkolísá se.

Zima přitom netrestá ty, kteří jedou pomalu, ale ty, kteří dělají věci prudce. Každý rychlý pohyb a silné sešlápnutí brzdy či plynu odebere autu přilnavost, kterou už nemusíte získat zpět. Jemnost je proto v zimě ta největší výhoda.

(Zdroj: depositphotos.com)

Podcenění situace na silnici a i když máte pohon 4x4

Chladné období umí překvapit i ty, co si myslí, že ho mají v malíčku. Stačí pár vloček a najednou se ukáže, kdo se dobře připravil a to i pneumatikami.

Mnoho řidičů totiž podceňuje výměnu pneumatik. Letní gumy sice ještě mohou vypadat dobře, ale při teplotách pod 7 stupňů tvrdnou a ztrácí přilnavost. Auto pak brzdí déle, hůře drží stopu a i malé náledí umí nadělat škodu. Zimní pneumatika má měkčí směs a zejména drážky, které odvádějí sníh, takže má dobrou trakci.

Stejně časté je ignorování řetězů. Mnozí je vozí v kufru, ale vytáhnou je až tehdy, když už stojí kolona v kopci. Řetězy sice nejsou pohodlné, ale ve strmém stoupání nebo na ledu dokážou rozhodnout o tom, zda se pohnete nebo ne.

Speciální kategorií jsou auta s pohonem 4x4. Tento pohon pomáhá při rozjezdech, ale nezaručí kratší brzdnou dráhu ani lepší přilnavost při zatáčení. Mnoho řidičů to nepochopí a jede rychleji, než by si mohli dovolit, případně auto nepřezují na zimní pneumatiky. Pokud toto podceníte, ani čtyři hnaná kola vás neochrání.

Proto zimu nikdy nepodceňujte, ať máte jakékoli auto. Sledujte teplotu, silnici i to, co dělají ostatní řidiči. Dejte si pozor na mosty, stíny a úseky u vody, kde se často tvoří led. Přezujte pneumatiky a pokud je třeba, použijte na ně i řetězy.

Panika v momentě smyku, špatné osvětlení a očištění auta

Smyk se neohlásí předem, stačí malý kousek ledu ve stínu, rychlejší přibrzdění či příliš prudké otočení volantu a najednou už je na všechny zákroky pozdě.

Smyk přitom vzniká, když kola ztratí kontakt s vozovkou. Stává se to při prudkém brzdění, náhlém ubrání plynu nebo v rychlé zatáčce. Velkou chybou je držet brzdu a trhat volantem, naopak, lepší je uvolnit pedál, dívat se tam, kam chcete jet a volant otočit jemně stejným směrem. Vše dělejte s rozvahou a plynule.

Auto je však třeba připravit ještě dříve, než vůbec vyrazíte. Nestačí jen očistit malé okénko před řidičem. Odstraňte sníh a led ze všech oken, světel i střechy, jinak si můžete během jízdy zasypat čelní sklo nebo oslnit ty, co jedou za vámi.

Osvětlení je třeba používat podle podmínek, ne podle zvyku. Pokud je šero, sněží či padá mlha, zapněte potkávací světla, ne denní. Ta totiž nesvítí vzadu a vaše auto je pro ostatní neviditelné. Mlhová světla používejte jen tehdy, když je viditelnost velmi snížená, jinak jen oslňují. Vždy si zkontrolujte, zda jsou světla čistá.

V zimě se také naučte reagovat na smyk s rozvahou, ne silou. Myslete na vše předem, předvídejte a očekávejte, že i na první pohled bezpečná situace se může rychle změnit. Nepanikařte a uvidíte, že defenzivní a plynulá jízda vás dostane nejdále.

Sdílet článek na Facebooku